Podobnie jak roku temu, miejscy radni zdecydowali, że wrocławianie zapłacą maksymalnie wysoki podate...

Trwa modernizacja mostu kolejowego nad Odrą na wrocławskich Osobowicach. W czwartek rozpoczął się de...

Dobra wiadomość dla kierowców korzystających z drogi krajowej nr 17 pomiędzy Warszawą i Lublinem. Od...

Klinika Transplantacji Szpiku, Onkologii i Hematologii Dziecięcej mieści się obecnie w przestarzałym...

Symulator lotów, mistrzostwa w rzucaniu papierowych samolotów, test wiedzy lotniczej, konkurs na naj...

Grupa ROBYG w I półroczu 2012 roku zawarła 552 umowy sprzedaży mieszkań w Warszawie i Gdańsku. Tym s...

HSV Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Łodzi, posiadająca także swój zakład produkcyjny we Wrocławiu chc...

Urząd Marszałkowski już trzeci raz próbuje sprzedać opuszczoną placówkę przy alei Wiśniowej, w które...

Związek Liderów Sektora Usług Biznesowych w Polsce, wraz z partnerami strategicznymi Jones Lang LaSa...

Do jeżdżących już prototypów polskiego elektrycznego samochodu dostawczego (rządowy projekt e-Van) oraz powstającej osobowej Izery, dołącza samochód dostawczy legendarnej polskiej marki z czasów PRL-u – Nysa. Pojazdy tej marki powstają we Wrocławiu. W założeniach nowe samochody mają mieć zakres dopuszczalnej masy całkowitej od 3500 do 4250 kg. Przedstawiciele firmy informują, że z dwiema bateriami niwa, elektryczna Nysa powinna ważyć około 2000 kg bez zabudowy. Z zabudową skrzyniową ładowność będzie się kształtować w przedziale od 1200 do około 2000 kg, a z zabudową furgonową od około 1100 do 1750 kg.

Jak rozwijał się rynek magazynowy po wejściu Polski do Unii Europejskiej – komentarz ekspercki Macieja Chmielewskiego, senior partnera z Działu Powierzchni Logistycznych i Przemysłowych, Colliers.